L'analyste des dirigeants du transport
Otto se branche sur vos outils — TMS, cartes carburant, télépéage, paie, télématique — et fait le travail d'un analyste : il rapproche vos chiffres, surveille votre gazole, tient vos tableaux de bord et vous dit où part votre marge. Vous dirigez. Il chiffre.
Combien m'a coûté le gazole la semaine dernière ?
28 412 € — c'est 4 % de plus que la semaine d'avant : le prix moyen du litre a pris 3 centimes.
chiffres au 21 juillet · relevés AS 24 + DKV
Vérifie que les heures de Julien collent avec ses tournées.
Vérifié : 47 h déclarées, 45 h 30 côté exploitation. L'écart vient de la tournée de jeudi — je l'ai signalé dans le journal.
Apprends à contrôler chaque vendredi que les frais de route sont bien saisis.
C'est appris. Je m'en occupe chaque vendredi à 16 h, et je vous signale ce qui manque.
✓ nouveau savoir-faire enregistré
10 places de partenaire de conception · 3 prises ·7 restantes programme ouvert
Voir comment Otto travaille ↓01 — La discussion
Otto répond à toute heure, du bureau comme de la cabine. Posez la question, il va chercher dans vos chiffres. Et quand vous lui montrez une nouvelle tâche, il l'apprend — pour de bon.
N'importe quelle question, en français : chiffre d'affaires, gazole, impayés, conso. La réponse arrive avec sa date et sa source.
Demandez-lui de contrôler : heures contre tournées, factures contre relevés. Il valide — ou il signale l'écart, précisément.
Sa force
Montrez-lui une tâche une fois : elle entre dans ses savoir-faire, visible dans ses capacités. Otto grandit avec votre entreprise — chaque semaine, il connaît mieux vos clients, vos tournées, vos habitudes.
02 — Le constat
Le TMS raconte une chose, les relevés de cartes carburant une autre. La paie tombe le 10, les péages à la fin du mois, et la marge réelle d'une tournée… vous l'aurez au bilan. Alors on pilote à l'instinct — et on passe ses dimanches soirs dans un tableur.
03 — Cas d'usage
Otto ne donne pas des conseils : il rend du travail fini. Des chiffres vérifiés, des tableaux tenus à jour, des routines qui tournent — pour rendre votre entreprise plus fiable, plus solide, prête à grandir.
Otto collecte les heures, les contrôle face à l'exploitation et prépare les éléments de paie. Fini la chasse aux feuilles le 25 du mois.
Litres achetés (cartes), litres consommés (télématique), prix au litre — par chauffeur, par camion, par activité : dernier kilomètre, traction, zone longue. Et des pistes concrètes pour le faire baisser.
TMS, cartes carburant, paie, péages : Otto rapproche tout, signale les écarts et suit votre réalité face à votre plan. Chaque semaine, vous savez si vous êtes dans les clous.
Décrivez le suivi qu'il vous faut — rentabilité par client, conso par chauffeur, encours — Otto le construit pendant la discussion, puis le tient à jour semaine après semaine.
Embauche d'un chauffeur, mise en route d'un camion, point carburant du lundi matin : Otto déroule la routine de bout en bout et vous tient au courant.
Factures, ordres de transport, réclamations : Otto trie, classe, range dans le bon dossier et fait remonter ce qui mérite vraiment votre attention.
Il n'est pas dans la liste ? Décrivez-le, comme vous l'expliqueriez à un collaborateur. Otto apprend votre métier : chaque tâche montrée une fois devient un savoir-faire qui tourne tout seul. Si vous savez le dire, Otto peut l'apprendre.
Votre part : dire ce que vous voulez suivre. Otto fait le reste.
04 — En direct
Vous discutez avec Otto comme avec un collaborateur — par message, sur votre téléphone ou depuis son poste de pilotage. Le tableau apparaît pendant la discussion, s'exporte en Excel, et se met à jour chaque semaine.
05 — Vos outils
Otto lit ce que vos outils produisent déjà — relevés de cartes carburant, factures de péage, heures de paie, exploitation — et range tout en un seul jeu de chiffres vérifiés.
TMS — exploitation
carte carburant
carte carburant
paieVotre outil n'est pas dans la liste ? Il le sera en quelques jours — c'est le métier de l'assistant.
Tout sur les outils connectés → · Les marques citées appartiennent à leurs propriétaires.
06 — La confiance
Chaque entreprise a son propre serveur, en Europe. Vos données ne sont jamais mélangées avec celles d'un autre transporteur.
Chaque chiffre vient d'un jeu de données contrôlé, avec sa source et sa date — « chiffres au 17 juillet ». Quand une donnée manque, Otto le dit au lieu d'inventer.
Vos données restent votre propriété. Tout s'exporte en Excel. Si vous partez, vous partez avec tout.
07 — Le programme
Otto se construit sur le terrain, avec dix entreprises de transport qui façonnent l'outil sur leurs vrais cas — leurs activités, leurs outils, leurs marges. Trois ont déjà rejoint le programme.
7 places restantes
Mise en route accompagnée, suivi rapproché, un interlocuteur direct — pas de « service client ».
Votre TMS, vos cartes, votre paie passent en tête de file — même s'ils ne sont pas encore dans la liste.
Un tarif partenaire, garanti dans le temps, en échange de vos retours francs.
08 — Vos questions
Non. Otto se branche sur vos outils existants — TMS, cartes carburant, télépéage, paie, télématique — et travaille avec ce qu'ils produisent déjà. Vous ne changez ni d'outil, ni d'habitudes.
Chaque entreprise a son propre serveur, en Europe. Vos données ne sont jamais mélangées avec celles d'un autre transporteur, et elles restent votre propriété : tout s'exporte en Excel à tout moment.
Pas de projet informatique : les outils déjà connectés fonctionnent dès la première semaine. Un outil qui n'est pas encore dans la liste se branche en quelques jours.
Chaque chiffre est daté et sourcé — « chiffres au 17 juillet », avec l'outil d'origine. Quand une donnée manque, Otto le dit au lieu d'inventer, et vous pouvez toujours remonter à la source.
Sur demande : cela dépend de la taille de votre flotte et des outils à brancher. Les dix partenaires de conception bénéficient de conditions fondateurs, garanties dans le temps.
Candidature
Cinq questions, deux minutes. L'équipe vous répond sous 48 h avec un créneau de visio de 30 minutes, sur vos cas concrets — gazole, heures, marge par activité. Sans engagement.
benoitguivarch@gmail.com
